Проблемы социальной гигиены, здравоохранения и истории медициныПроблемы социальной гигиены, здравоохранения и истории медицины0869-866X2412-2106Joint-Stock Company Chicot252410.32687/0869-866X-2026-34-1-55-61Научная статьяМЕДИКО-СОЦИАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ ТРАВМАТИЗМА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ В МОСКОВСКОМ МЕГАПОЛИСЕЛядоваА. В.ЛядоваМ. В.БыстренкоВ. Ю.ФГБОУ ВО «Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова», 119991, г. МоскваФГАОУ ВО «Российский национальный исследовательский медицинский университет имени Н. И. Пирогова» Минздрава России, 117997, г. Москва21022026341556121022026Copyright © 2026, АО "Шико"2026В Москве внедрение средств индивидуальной мобильности стало решением проблемы «последней мили», сокращая расходы на перемещения. Однако их популярность увеличивает травматизм и сопровождается ростом дорожно-транспортных происшествий. Цель исследования — выявить медико-социальные особенности травматизма при авариях со средствами индивидуальной мобильности, которые, решая проблему «последней мили», становятся источником риска из-за отсутствия культуры безопасности, соответствующей городской инфраструктуры и правовых пробелов. Комплексный подход к вопросам профилактики травм минимизирует риски, способствует повышению безопасности городской мобильности.traumatismmeans of personal mobilityurban traumatismarms injuryhead injurypoly-traumacombined scooter traumaтравматизм при использовании средств индивидуальной мобильностигородской травматизмтравма верхних конечностейтравма головыполитравмасочетанная самокатная травма[Завьялов Д. В. Концепция устойчивой мобильности в современных мегаполисах. МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2021;12(3):288—305. doi: 10.18184/2079-4665.2021.12.3. 288-305][Калинин В. С. Стратегическое значение инновационных кластеров Москвы в развитии прогрессивной транспортной инфраструктуры мегаполиса. Стратегирование: теория и практика. 2024;4(2):274—83. doi: 10.21603/2782-2435-2024-4-2-274-283][Ляхов П. В., Лопарев Е. А. Аварийность с участием средств индивидуальной мобильности, оснащенных электродвигателем. Безопасность дорожного движения. 2022;(1):35—41.][Астафьев С. А., Астафьева П. С. Влияние средств индивидуальной мобильности на повышение комфортности городской среды. Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. 2024;26(1):70—82. doi: 10.31675/1607-1859-2024-26-1-70-82][Хасанов Т. И. Анализ правонарушений, совершенных с использованием средств индивидуальной мобильности. Закон и право. 2024;(10):257—61. doi: 10.24412/2073-3313-2024-10-257-261][Дронова О. Б. Средства индивидуальной мобильности как источник повышенной опасности в механизме дорожно-транспортного происшествия. Правовое государство: теория и практика. 2024;76(2):31—6. doi: 10.33184/pravgos-2024.2.4][Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации в 2023 году. Информационно-аналитический обзор. М.: ФКУ «НЦ БДД МВД России»; 2024. 154 с.][Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 9 месяцев 2024 года. Информационно-аналитический обзор. М.: ФКУ «НЦ БДД МВД России»; 2024. 41 с.][Съедин М. С., Плис С. С., Клевно В. А. Электросамокаты и ассоциированный травматизм: судебно-медицинские аспекты. Судебная медицина. 2022; 8(4):77—88. doi: 10.17816/fm758][Tan A. L., Nadkarni N., Wong T. H. The price of personal mobility: burden of injury and mortality from personal mobility devices in Singapore: a nationwide cohort study. BMC Public Health. 2019;19:880. doi: 10.1186/s12889-019-7210-6][Ang K. X. The Orthopedic Injury Burden of Personal Mobility Devices in Singapore — Our Experience in the East Coast. J. Clin. Orthopaed. Trauma. 2021;13:66—9. doi: 10.1016/j.jcot.2020.08.015][Yoon J. H., Jeon H. B., Kang D. H., Kim H. Facial injury burden of personal mobility devices: a single center retrospective analysis. Arch. Craniofac. Surg. 2022;23(4):163—70. doi: 10.7181/acfs.2022.00801][Kim J. Y., Lee S. C., Lee S., Lee C. A., Ahn K. O., Park J. O. Characteristics of injuries according to types of personal mobility devices in a multicenter emergency department from 2011 to 2017: A cross-sectional study. Medicine (Baltimore). 2021;12;100(6):e24642. doi: 10.1097/MD.0000000000024642][Trivedi T. K., Liu C., Antonio A. L. M. Injuries associated with standing electric scooter use. JAMA Netw. Open. 2019;2:e187381. doi: 10.1001/jamanetworkopen.2018.7381][Cruz N. D., Morgan C., Morgan R. V., Tanna S. Injury patterns of e-scooter-related orthopaedic trauma in central London: a multicentre study. Ann. R. Coll. Surg. Engl. 2021;104(3):187—94. doi: 10.1308/rcsann.2021.0151][Laverdet C., Pala P., Meyer T. Crashes Involving Electric Personal Mobility Devices (ePMD) Reported by the French Police: Types of Crashes, Users Involved, Injuries and Explanatory Factors. Res. Square. 2023 Apr 13. doi: 10.21203/rs.3.rs-2801940/v1][European Road Safety Observatory Road Safety Thematic Report Personal Mobility Devices. Brussles, Begium; 2021.][Osti N., Aboud A., Gumbs S., Engdahl R., Carryl S., Donaldson B. E-scooter and E-bike injury pattern profile in an inner-city trauma center in upper Manhattan. Injury. 2023;54(5):1392—5. doi: 10.1016/j.injury.2023.02.054][Ступак В. В., Назаров Ж. А., Фонин В. В., Зарубин М. Н., Вардосанидзе В. К., Долженко Д. А. Клинический случай сочетанного повреждения головного и спинного мозга при использовании электросамоката. Политравма. 2023;(3):45—51.][Niemann M., Braun K., Otto E., Tiefenbrunner M. Dangers of e-mobility: A systematic review and meta-analysis of sustained injury patterns and injury severity. Safety Science. 2023;167. doi: 10.1016/j.ssci.2023.106283][Vallmuur K., Mitchell G., McCreanor V. Electric personal Mobility Devices Surveillance (E-MODES) study: Injury presentations to emergency departments in Brisbane, Queensland. Injury. 2023;54(6):1524—31. doi: 10.1016/j.injury.2023.04.036][Carlsson A., Lundälv J. Acute injuries resulting from accidents involving powered mobility devices (PMDs)-Development and outcomes of PMD-related accidents in Sweden. Traffic Injury Prevent. 2019;20(2):484—91. doi: 10.1080/15389588.2019.1606910]